Störungen bei der Drehscheibe 7186 beseitigen
Bei mir haben folgende Maßnahmen geholfen, damit sich die Drehscheibe wieder zuverlässig bedienen lässt:
1.) Die Blechbude demontieren (2 Schrauben). Damit wird der Antrieb sichtbar.
Die Zange zeigt auf die Masseschraube der Spule
Eine ganz wichtige Schraube ist die Masseverbindung oberhalb des Magneten. Diese wird stark durch das Anziehen/Abfallen des Magneten erschüttert. Wenn dieser Kontakt über die Jahre korrodiert ist, ist das Schalten des Magneten ein reines Glückspiel.
Dass der Fehler hier liegt, kann man auch erkennen, wenn der Handhebel die Spule betätigt (keine Erschütterungen), aber nicht der Taster (mit Erschütterungen durch die Wechselstromansteuerung).
Deshalb die Schraube und die Anschlussfahne für den Masseanschluss lösen und die Fahne und den gegenüberliegenden Bereich mit feinem Schmirgelpapier säubern.
Oberhalb des Fingers der Kontakt (Motor ein)
Bei der Gelegenheit auch die Flächen des Kontaktschalters prüfen und ggf. reinigen.
Motorschild
Außerdem habe ich auch gleich noch den Motor ausgebaut. Das Motorschild ist mit zwei Schrauben befestigt. Etwas aufpassen muss man, dass man, wenn man es abnimmt, nicht die Verbindung zur blauen Drossel abreißt. Neu anlöten ist aber nicht allzu schwer
Dann die Kohlen und den Rotor rausnehmen und alles reinigen.
Low Cost Zum Ölen habe ich Waffenöl (Ballistol aus dem Waffengeschäft) verwendet. Damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht. Das zuerst verwendete Spezialöl von Faller mit Teflon (Nr. 170488, 25 ml !) hat hier nicht viel gebracht. Nach zwei Abenden mit intensiven Tests wurde das Getriebegeräusch wieder deutlich lauter. Die Ölung mit Ballistol hält dagegen schon eine ganze Weile und sorgt für einen recht ruhigen Lauf. Und es ist günstiger als das Faller Öl.
Neben dem Zahnrad am Motor ist die Schlupfkupplung
Beim Ölen kein Öl auf die Schlupfkupplung kommen lassen.
Abschließend habe ich noch die Kohlen gewechselt (Kohlen/Bürstenpaar Art.Nr. 600300).
2.) Drehscheibe umdrehen, Sprengring vorsichtig entfernen.
Die Bühne abnehmen. Nun sind die 3 Kontaktfedern in der Mitte zugänglich. Die erst mal säubern.
Die 3 Kontaktfedern in der Bühnenmitte
Wenn das nicht reicht, die Fahnen mit wenig Lötzinn verzinnen. Hat bei mir besser geholfen als das Zurechtbiegen der Federn.
Nun sollte die Drehscheibe wieder zuverlässig auf die Tastendrücke am Bedienpult reagieren.
PS: die Drehscheibe 7186 wird übrigens noch in der Ersatzteildatenbank von Märklin geführt:
http://www.maerklin.de/de/service/suche/ersatzteile.htm
Diesen Link in den Browser kopieren und 7186 eingeben. Auf der nächsten Seite bekommt man über den Link Ersatzteil-Liste diese als pdf-Datei angezeigt.
Offiziell gibt es keine Ersatzteile mehr für die Drehscheibe. Aber vielleicht hilft doch noch ein Anruf beim Servicetelefon.
Dienstag, 23. Juni 2009
PS: wegen dem Ersatzteilkatalog sollte man sich mal die Seite “Prima Infos … ” ansehen.
Donnerstag, 1. April 2010
Ich finde diesen Beitrag sehr gelungen und werde gleich einmal versuchen, die Beeinträchtigungen an meiner Drehscheibe zu beseitigen.
Mittwoch, 12. Mai 2010
Guten Abend,
klasse Informationen die auf die Störungen meiner erworbenen Drehscheibe zutreffen.
Ich habe eine weitere Frage.
3 Gleise die zum Abstellen bzw. den Lokschuppen führen haben leider auch Strom, obwohl die Drehscheibe nicht mit Ihnen verbunden sind. Also fahren gleich 3 Loks los. Was kann der Fehler sein oder hat der Vorbesitzer die Scheibe eventuell verändert ? Mit freundlichen Grüßen Johannes
Freitag, 14. Mai 2010
Hallo Johannes, vielen Dank für Dein Lob.
Zu Deiner Frage:
ich habe mal bei meiner Drehscheibe mit einem Durchgangsprüfer die Mittelleiter der Anschlussgleise durchgeklingelt (wollte die Drehscheibe nicht ausbauen), eine Klemme dabei am Mittelleiter des Zufahrtsgleises gegenüber den 6 nebeneinanderliegenden Gleisen, die für den Lokschuppen gedacht sind. Die Drehbühne wies dabei auf keinen der Anschlüsse.
Ergebnis: nur die 6 Lokschuppengleise sind stromlos. Die übrigen Anschlussgleise erhalten Strom auf dem Mittelleiter. Sie sind gedacht für weitere Zufahrten oder z.B. den Anschluss an eine Bekohlungsanlage.
Die Lokschuppengleise werden je nach Stellung der Drehbühne über die Schleiferbahnen unter der Bühne mit Strom versorgt.
Auch in der Bedienungsanleitung der Drehscheibe 7186, ist zu sehen, dass über einen der 4 anderen Gleisanschlüsse die Drehscheibe an die restliche Anlage anzuschließen ist. Sie sind also untereinander elektrisch verbunden.
In diesem Beitrag sieht man im 1. Foto (kann vergrößert angezeigt werden) nach den Videos, wie die grauen Leitungen von den Mittelleitern zur Mitte und damit zu den Schleiferbahnen führen (die übrigen Leitungen gehören zu einer Testanordung mit Reedkontakten).
Wenn hier die Kabel bei Deiner Drehscheibe anders geführt sind, wurde wohl etwas geändert. Manche verdrahten die Gleisanschlüsse alle miteinander, damit im Digitalbetrieb die stehenden Loks auch mit Strom versorgt sind und z.B. die Lichter und Raucherzeuger funktionieren.
Vielleicht ist auch bei Deiner Drehscheibe etwas mit den Schleiferbahnen nicht mehr in Ordnung ?
Bei weiteren Fragen bitte melden …
Viele Grüße
Jürgen