Ein Tipp für Alle, die den originalen Schalter für die Drehscheibe nicht haben:

Low Cost Das Schalten der Drehscheibe geht auch einfach mit einem Ein-Taster für den Magneten zur Entriegelung und einem Kippschalter (UM), am Besten mit Ein/Mittelstellung AUS/Ein für die Drehrichtung.

Die Buchsen am Drehscheibenrand: braun (Masse/Rückleiter), rot (eine Richtung, geht auf eine Feldwicklung des Motors), schwarz (Magnet zur Entriegelung), rot (die andere Richtung, geht auf die andere Feldwicklung).

Anschluss: 2x rot gehen an den Kippschalter, von dort auf die gelbe Buchse (L) des normalen Trafos. Von der schwarzen Buchse über den Taster an die gelbe Buchse (L).
Den braunen Anschluss braucht man ansich nur zum Testen, wenn die Drehscheibe nicht eingebaut ist. Er ist der Rückleiter zum braunen Anschluss am Trafo. Im eingebauten Zustand wird die Masseverbindung über die Schienen hergestellt (beim M-Gleis der Gleiskörper).

Der Kippschalter mit Mittelstellung Aus hat den Vorteil, dass man die Drehscheibe auch mal zwischen den Anschlüssen stoppen kann, wenn etwas schief geht. Ansonsten kann man ihn einfach in einer Ein-Stellung stehen lassen und startet dann mit dem Taster.

Und hier noch der Link zur Bedienungsanleitung mit dem Anschlussplan für den Originalschalter.
Es ist eine Seite von Märklin in den USA, die freundlicherweise noch immer alte Bedienungsanleitungen bereithält.